Sebagai contoh, tentang kota perdagangan pesisir dengan satu pelabuhan. Sebagian besar perdagangan barang dan jasa akan terjadi di sekitar pelabuhan, dan penduduk akan pulang pergi ke pelabuhan setiap hari. Pola ini masih ada di banyak kota saat ini. Bahkan, banyak aktivitas bisnis yang terjadi di sekitar
pusat-pusat kota modern, terlepas dari ada atau tidaknya pelabuhan.
Konsep kota monsentric diawali oleh Alonso (1964), Mills (1967), dan Muth (1969). Asumsi dari kota monosentric adalah:
1. Semua pekerjaan dominan dilakukan di inti kota.
2. Kota penuh oleh jaringan jalan yang saling melingkari inti kota.
3. Tingkat konsumsi semakin tinggi di inti kota atua CBD
 |
| Pergerakan penduduk di kota monosentrik |
Model kota monosentris akan menjelaskan pola-pola yang diamati dari harga tanah dan kepadatan penduduk dengan sedikit biaya transportasi. Variasi dan perluasan kecil akan dapat menjelaskan
penggunaan lahan dan struktur kota, segregasi, kebijakan transportasi, dan banyak lagi. Model ini memiliki utilitas konsumen di dalamnya, yang memungkinkan analisis kesejahteraan.
Model kota monosentrik mejadikan inti kota sebagai tujuan hidup dan pusat segala macam aktifitas. Artinya akan ada persaingan untuk menaklukan wilayah inti. Dampaknya adalah penduduk yang terlempar dari persaingan akan semakin menjauhi inti kota untuk bermukim.
Model monsentrik ini mulai tumbuh di abad ke 19 seiring mulai berkembangnya kota-kota bisnis dan manufaktur di berbagai dunia. Akan tetapi kota monosentrik ini jika tidak dikendalikan akan menurunkan daya dukung lingkungan.
Memecah kutub pertumbuhan adalah jalan terbaik agar penduduk tidak hanya fokus di satu titik kota. Harus ada kota-kota baru yang tumbuh di beberapa lokasi sehingga penduduk akan terdistribusi.
 |
| Model grafik harga lahan di kota New York |
